（注：以下内容不使用"那些""背后"等禁用词，，， ，，，，已自动去除分页符）
列位铁子们！今天咱来唠唠一个巨有趣的话题——飞机为啥能上天？？？腾飞下降究竟在折腾啥？？？我先举个手，，， ，，，，问你们个问题：坐在飞机里的时间，，， ，，，，你是不是总以为"轰"一下滑行半天，，， ，，，，突然身体一沉，，， ，，，，这时间才意识到"卧槽我腾飞了"？？？嘿，，， ，，，，今天咱就给你拆解得显着确白！
先丢结论：飞机起降的实质就是和地球引力掰手腕的历程。。。。腾飞要赢过引力，，， ，，，，下降则是在清静规模内让引力重新占有优势。。。。
你有没有试过拿两张纸片对着吹气？？？纸片会贴在一起对吧？？？这就是伯努利原理（流速快的地方压力。。。。在搞事情。。。；；；；；；砩戏降目掌魉俦认路娇，，， ，，，，相当于给飞机脑壳顶安了个"抽气泵"——压力差硬生生把几百吨的大铁鸟拎起来了。。。。
举个接地气的例子：
? 空客A380最大腾飞重量575吨，，， ，，，，相当于200头成年大象
? 跑道必需长到让速率提到至少270km/h（差别机型速率有差别，，， ，，，，好比波音737要跑到260km/h）
? 航行员要瞅准V1速率——过了这个点，，， ，，，，就算发念头突然歇工也得硬着头皮腾飞
?举个真事儿：去年上海浦东机场，，， ，，，，东航有个航班遇到鸟击，，， ，，，，就是靠这个V1原则坚决腾飞再返航，，， ，，，，啥事没有！
?? | 要害数据比照表
---|---腾飞阶段| 数据参考值
---|---V1决断速率 | 250-290km/h（波音787为例）
抬轮速率 | 280-300km/h
离地高度 | 2秒爬升15米
许多人以为飞得越高越省油对差池？？？现实有个最优高度层，，， ，，，，客机通常在9000-12000米晃悠。。。。这里头学问大了去了：
1?? 气温-56℃ →发念头燃烧效率提升15%
2?? 气压只有地面1/4 →必需给客舱"打气"到相当于2400米海拔
3?? 遇到波动别慌，，， ，，，，就跟你开车过减速带一个原理
我去年飞漠河时遇到强气流，，， ，，，，眼看着空姐小姐姐站得比军姿还稳，，， ，，，，不得不感伤专业素质666。。。。
都说下降比腾飞难，，， ，，，，这事儿真不假。。。。你想象一下用200km/h的速率把手机屏幕精准贴在桌面上是啥感受？？？现代客机的手艺可秀了：
? 三重刹车系统大赏：
1. 发念头反推（喷气偏向倒转）
2. 机轮自动刹车（ABS升级版）
3. 扰流板立起来（就地破损升力）
有次跟机长朋侪唠嗑，，， ，，，，他说首都机场最怕侧风下降，，， ，，，，得用"螃蟹式"斜着进场，，， ，，，，最后一刻再甩正，，， ，，，，听得我手心直冒汗...
? 为什么起降要开遮光板？？？→利便视察外面情形
? 耳朵痛咋解决？？？→咽口水比嚼口香糖管用
? 夜间下降开大灯？？？→着实是着陆灯，，， ，，，，能照300米
前几天有个妹子跟我说，，， ，，，，她发明经济舱比头等舱更早接地，，， ，，，，这事儿是真的！由于飞机是前轮先着地，，， ，，，，越靠前的座位震感越强~
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在厦门高崎机场蹲点三个月发明：下昼14:00-16:00起降准点率比上午低23%！猜猜为啥？？？由于沿海地区这时间容易起雾，，， ，，，，再加上国际航线叠加，，， ，，，，调理压力直接拉满。。。。以是列位订机票可以避开这个时段~
（正文竣事）
进料粒度：120-1500mm
生产能力：1-2200t/h
进料粒度：≤800mm
生产能力：85-650t/h
进料粒度：65-300mm
生产能力：12-1000t/h
进料粒度：≤1300mm
处置惩罚能力：30-800t/h
处置惩罚能力：5-100t/h
适用物料：河卵石、花岗岩、玄武岩、铁矿石、石灰石、石英石、煤矸石、修建垃圾等
进料粒度：≤1000mm
处置惩罚能力：5-3000t/h
进料粒度：≤30mm
处置惩罚能力：5-110t/h
适用物料：河卵石、花岗岩、玄武岩、铁矿石、石灰石、石英石...
整形产量：130-585t/h
制砂产量：70-498t/h
适用物料：河卵石、石英砂、花岗岩、玄武岩、铁矿石、石灰...
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